Близилось время ТО, заказаные на экзисте запчасти все прибывали и появлялась надпись "оприходовано офисом" — корзина с диском сцепления Valeo, фильтра масло в двигатель мирно лежали себе в кулечках на задней сидушке… Потом еще забрали с Новой почты 2 литра масла в коробку и начали снимать коробку.

Ничего не предвещало беды…

Сняли, поставили сцепление, прокачали (дурацкий гидравлический выжимной…), открутили крышку снизу КПП для того что б слить масло, слили и офигели… масло такое как отработка с двигателя — черное… на пробке контрольной (уровня) с магнитом полно железа…
И тут вопрос — откуда? 70 тык — ведь не 370…

Смотрим на редуктор — сателиты болтаются… покрутил колеса (машина вывешена на домкратах) — люфт в пол оборота колеса…

Сняли редуктор — палец развален на три части, стопор переломан — куски пальца ничем не удерживаются… Сателиты с выкрошеными и заклепаными зуьбями… Отверствия куда палец вставляется — овальные и с задирами по бокам…
Подципники были в более-мение нормальном состоянии, но тоже решил поменять.

Пол дня катался по городу что б найти запчасти для редуктора ( в сборе нигде небыло) в итоге на двух авто рынках, официальной СТО Опель-шевролет, официальной станции УЗ-Део и трех или четырех авто магазинах были куплены оригинальные GM детали:
Корпус диференциала
сателиты (4 шестеренки)
шайбы стаелитов (2 пары, одни из них выпуклые)
подшипники полуосей
сальники полуосей
шестерня спидометра пластиковая
кольца резиновые (на крышки надеваются в кототых сальники полуосей)

Цена всего этого 1200-1300грн + пол дня времени + 100км по пробкам…

Все было собрано и поставлено — теперь машина едет лучше чем новая )))

Цена вопроса: 18 001 900 гривен

Нравится3 Рекомендую